世界各大集装箱港口包括亚太、北美和欧洲部分港口拥堵加剧，供应链面临巨大压力。目前有273万TEU集装箱在港口外等待靠泊卸货。Vessels Value的分析显示，一些船只在港口外等待靠泊已有18天，有的延误已达30天，而全球部分港口因为疫情更是加剧拥堵这一问题。
事实证明，美国和许多其它国家为即将到来的黑色星期五和圣诞节购物狂潮增加足够商品库存可能将成为一大难题。由于世界各大集装箱港口面临拥堵的压力，目前大约有270多万TEU的集装箱锚定在世界各大集装箱港口之外等待靠泊卸货。
根据Vessels Value一份最新分析报告，更具体地说，409艘装载了总计2732,133TEU的集装箱船目前正在排队等待卸货，这些集装箱装满了各种零售商品和工业产品等货物。
在过去的九天里，宁波梅山集装箱码头的关闭加剧全球供应链的混乱。根据Vessels Value的数据，截至8月18日，共有80艘集装箱船（393,650TEU）正在宁波其余码头等待装卸货物。其中一艘集装箱船排队时间超过了9天，也是排队等待时间最长的货船。
VesselsValue的分析显示，在美国西海岸加利福尼亚州的长滩港（美国最大的集装箱港口之一），船舶排队和拥堵瓶颈问题也很严重。33艘集装箱船（总计255,333TEU）在港外排队，其中一艘集装箱船排队等待时间超过18天。
由于贸易航线两端的港口拥堵情况恶化，在亚洲和北欧之间运营的联盟服务网络正经历长达一个月的延误。预计往返运输时间约为75天的亚洲-北欧环线现在需要100天甚至更长时间，根据马士基的一份咨询报告，在安特卫普的船只等待时间已经长达10天。
根据Vespucci Maritime航运分析师Lars Jensen的说法，针对目前全球供应链的不稳定局势既有好消息也有坏消息。Jensen表示，好消息是8月11日关闭的梅山码头计划下周重新开放。然而，有关重新开放的消息尚未得到官方和承运人的证实。
有消息称梅山码头将于24日部分重新开放，9月1日全面开放。需要10天到2周的时间来清理积压的箱船，预计下个月中旬整个港口恢复正常运行。
另一方面，Jensen解释说，坏消息是尽管其余码头能够在一定程度上消化每日约77,000TEU的集装箱运输量(相当于货量的90%)，但因关闭而导致的延误和船舶跳港改道仍将继续影响到其他港口，并不断造成全球供应链的拥堵。
梅山码头关闭导致的当前局势将在未来几周继续带来挑战。然而，Jensen总结说，与今年早些时候盐田港部分关闭相比，总体形势并不像预期的那么糟糕。
