目前，全球约400艘集装箱船卡在港口排队，集运市场正在面临集装箱船问世65年以来的最大危机。
英国金融时报援引物流公司Kuehne+Nagel所提供的数据称，目前全球各地有353艘集装箱船正在港口排队等待卸货，拥堵情况甚至今年年初的两倍以上。
以美国西海岸洛杉矶和长滩港为例，当前有22艘船在等待泊位，船舶至少需要等待12天才能停妥下锚并卸载船上货物。
根据德路里的最新报告，在跨太平洋、跨大西洋、亚洲至北欧和地中海等主要航线的496个航次中，第31周至34周期间宣布取消的航次，已达24个，取消率为5%。
据Seaexplorer最新统计，全球塞港停泊集装箱船高达396艘。
造成全球货运阻塞的最大原因，是疫情影响下各国不同的边境管制措施，以及许多工厂被迫停工，危及整个供应链的顺畅，导致中国、美国和欧洲的运价飙升。
有专家指出，供应链难以负荷终端需求暴增，加上港口基础设施老旧，导致集运行业经历65年来最大危机，更凸显该行业投资不足的问题。
宁波舟山港梅山码头关闭
在宁波舟山港码头出现1名工人确诊后，该港口电子资讯平台发布声明，由于系统中断，宁波舟山港梅山码头的所有进出货柜服务于11日暂停，直到另行通知恢复。
出口集装箱的进港时间限制在船只预计到港时间的两天内。目前CMA、Hapag-Lloyd、COSCO等船司已发布通知，部分船只跳港宁波转道上海。
事实上，受上个月台风“烟花”的影响，上海和宁波港已经出现拥堵，港口工人新冠病毒检测的增加以及船员更换的限制导致了延误。
据报道，约有140艘集装箱船在两个港口的外锚地等候。梅山码头MSICT约占舟山港吞吐量的25%，这引发了人们对供应链中断的担忧。
不过到目前为止没有新增阳性病例的报告，除梅山港区外其它港区作业一切正常。
受疫情影响，美西拥堵再次加剧
受疫情影响，美国西海岸港口拥堵再次加剧。据洛杉矶港signal平台的最新数据，目前在南加州锚地等待的集装箱船达到20艘，在港外等待的船舶达14艘，等待的船舶由上一期30艘增加至34艘，平均等待靠泊时间比上一期5.8天增加至6.2天。
同时，在美国东海岸，卡车运输也延误了约两周，进而导致集装箱滞留时间延长。
数据显示，美国集装箱平均滞留时间增加了35%，相当于可用运力减少了35%。集装箱的长时间滞留，进一步加剧了美国中西部和东北部地区日益严重的底盘短缺。
此外，铁路拥堵也导致美国进口货物交付延误，空箱难以快速回流至亚洲。
美国零售联合会预计8月份美国港口的进口量将在传统旺季的前期激增，这向许多行业观察人士表明，进口商正在提早下订单以避免假期商品的延误。
“从5月开始，我们已经在运送圣诞节产品。只要有舱位，就有人试图将产品运往美国，进口商不会等到九月”美国某物流公司主管表示。
货代暂停欧美货值7万美元以下的新订舱
面对欧美航线疯涨的运费，以及快速攀升的目的港弃货和运费回款风险，日前有货代企业已经开始宣布：货值7万美元以下的货物，停止接受订舱服务！！
阿拉山口发现感染者 中欧交通咽喉拉响警报
日前，新疆博州阿拉山口市口岸地区在三天1次常规核酸检测中，发现3人核酸检测结果呈阳性，经专家诊断均为新冠肺炎无症状感染者，目前已转运博州定点医院进行隔离医学观察。
阿拉山口市迅速对核酸检测阳性人员开展流行病学调查和病毒溯源工作，现已基本掌握3名无症状感染者活动轨迹，目前已排查密接者98人、次密接者88人，已全部落实集中隔离医学观察。
此次阿拉山口突然出现3例新冠阳性，让这个连接亚欧最为重要的陆路口岸成了国际物流业关注的焦点，阿拉山口的口岸作业是否受到疫情影响，目前尚没有确切的消息。
