根据航运咨询公司Sea-Intelligence近日发布的一份分析报告显示，今年第一季度，全球15家最大的集装箱航运公司的准班率都有所下降。
总的来看，今年第一季度，集装箱航运业的准班率达到67.9%，这是自2012年以来第二低的水平，只比2018年的最低水平66.4%高了1.5个百分点。
值得注意的是，Sea-Intelligence还介绍到，按照总的准班率来看，这是整个行业准班率连续第三季度下降，这是2013年来的首次。且15大航运公司在今年一季度的准班率均未有改善。
尽管如此，一个比较好的迹象是，虽然今年前三个月的整体准班率出现下降，但3月份确实是有所改善的。
Sea-Intelligence在报告中写到，这可能意味着航运公司在他们的计划安排中有了足够的缓冲事件，或者这仅仅是因为3月份空班暂时减少的反映，因为此时新冠疫情正从中国的爆发过渡到全球大流行。”
去年第四季度，马士基(maersk)旗下的汉堡南美(Hamburg Sud)取代万海成为准班率最高的航运公司，今年第一季度汉堡南美继续以78.2%的准班率巩固了这一地位。
排在汉堡南美之后的为万海、马士基、HMM、APL今年一季度的准班率均超过了70%。
阳明海运表现最为糟糕，该航运公司今年一季度的准班率仅为59.7%。
除此之外，全球15大集装箱航运公司中的其他准班率均在60%-70%之间。
