1月8日，香港机场发生一起锂电池着火事件，涉及航班为HX254。
航空公司反应
把所涉发货人***电子（深圳）有限公司加到黑名单，不再接受此发货人的所有货物。
后续影响
这次机场内货物起火事故，预计香港机场将对所有带电货物进行严查！ 这对于主营带电产品，特别锂电池的货主货代空运出货来说，无疑会带来不小的变数。
香港机场沦为锂电池中转站
国际民航组织（ICAO）和国际航空运输协会（IATA）自2016年4月起，对空运锂电池执行新规定，除禁止利用客机托运锂电池外，通过空运货机运送锂电池也有严格限制。
根据报道，部分深圳的物流公司觑准香港快捷的清关制度，每天把数以吨计的锂电池，当作一般货品违规以空运货机运往外地。有业内人士直指，新规定实施后，令托运成本增加，有物流公司以低价抢客，违规运送锂电池。
“我们公司每天托运1吨的纯电池（锂电池）。”深圳一间物流公司的客户经理向佯装托运的记者侃侃而谈，并让记者参观其物流中心，当日便有近40板、每板约200公斤货物，正在运送上货车。“这些都是电池，大概下午就可以送到香港机场，再赶凌晨的飞机出发。”这位客户经理透露，由于香港及欧盟等地机场采取简易清关程序，所以十分安全，除非接获投诉，否则很少被抽查。
另一间自称专门托运锂电池的深圳物流公司也表示，可托运100瓦特以上的大功率锂电池，同样经香港机场转运往国外，利用普通货箱便可托运，不需将锂电池放在专门运送危险品的特制箱中。
香港空运货站职工会副主席叶以勒坦言，香港机场的货运量庞大，其中锂电池运送量极多，需要靠寄货人自律遵守规定。
香港理工大学电机工程学系教授郑家伟表示，锂电池在空运中没有包装妥当，有可能会因为磨擦而着火，而附近若有例如衣服等其它易燃物体，更会加速火势蔓延，后果不堪设想。
香港机场表示会积极主动跟踪怀疑以一般空运货物方式出运的调查，并会加强巡查怀疑涉案的公司。
