近期，上半年屡创新高的集装箱运费出现明显松动。一方面，多家航运巨头开始调降报价，亚欧航线40英尺大柜费率从7月份9000美元左右下调至目前的8000美元以下；另一方面，期货市场也传递价格松动信号，集运指数（欧线）期货多个合约8日集体大跌。
8月8日，上海国际能源交易中心挂牌的集运指数（欧线）期货主力合约报2754.9点，跌幅超15%。近一个多月来，集运指数（欧线）期货主力合约从此前高点4763.6点跌至目前2800点附近，已下跌超40%。受其拖累，航运股也集体下挫。上海航运交易所数据显示，8月2日，上海出口集装箱综合运价指数连续四周下跌，较近期高点下跌逾400点，跌幅超10%。
近期海外货物运输需求有所下降。在需求面不稳固的情况下，市场情绪可能被主导。分析人士认为，现货运价涨势渐缓，叠加地缘和谈情绪扰动，欧洲运价涨势有所放缓，市场对航运价格见顶的预期正在持续增强。
8月8日，集运指数（欧线）期货主力合约跳水，日内跌幅一度扩大至15%。
拉长周期来看，集运指数（欧线）期货主力合约于今年7月4日飙涨至4763.6点，创上市以来最高点，之后便持续大跌，截至8日累计跌幅达40%。而在今年3月至7月期间，集运指数（欧线）期货主力合约一度暴涨超260%。
其中，现货运价走弱的影响尤为明显。随着货量季节性走弱且船司加班船增加供给压力，现货运价持续回调。wk32/33报价均值分别是大柜8280美元、大柜8180美元，环比下降150美元、100美元。
中辉期货分析师吴明近认为，综合来看，整体市场情绪偏弱，现货持续回落，宏观衰退交易预期放大，叠加马士基近期不断下调运价，中东地缘因素“引而不发”也导致复航预期摇摆，预计盘面将以震荡偏弱表现为主。技术面，远月合约仍以逢高沽空为主思路为主。短期2412合约关注周线图20日线支撑作用，一旦跌破大概率进一步打开向下回调空间。
不过，有货代收到消息称，基于市场机制考量，目前全球5家主要船公司计划8月15日起上调美西及美东航线运费9%-15%，大概率是调涨1000美元。（查看海运网6日文章：又要涨价了！五大船公司调涨运价！）
对于下一阶段的运价走势，建议关注三大边际变化。
集装箱船舶绕行情况：特别关注苏伊士运河、曼德海峡及亚丁湾的通行量是否持续低位，以及好望角通行量是否维持高位，这直接影响航线效率和成本。
中东地缘局势：地缘政治的不确定性可能影响红海通航，进而影响全球航运布局和运价。若局势缓和，船公司需时间调整航线，将间接影响市场供需。
运力供应压力：短期内（至9月第二周前），运力供应压力预计较小，因部分新增运力被绕行和港口拥堵所抵消。但需关注后续运力投放的实际情况及其对运价的影响。
