据最新消息，那瓦舍瓦港(Nhava Sheva)JNPT码头，正遭受严重的拥堵问题。那瓦西瓦港码头遭遇集装箱车辆拥堵，进出码头时间延长6-8小时，严重影响整个进出口周期。
集装箱货运站抱怨清关困难，高库存水平加剧运营压力。同时蒙德拉港同样面临效率问题，改善港口运营与跨部门协作成为当务之急。
APM码头的印度门户码头(GTI)与DP World运营的那瓦舍瓦国际集装箱码头(NSCIT)的拥堵状况尤为严峻，成为行业关注的焦点。
集装箱卡车司机在进出集装箱区域时遭遇的时间延误显著加长，导致提货与卸货流程陷入混乱，这一现象在过去数周内尤为突出。
那瓦舍瓦集装箱运营商协会(NSCOWA)在一份官方通知中明确指出，持续的拥堵已导致每个进出口及空集装箱在穿越NSICT与GTI码头时平均延误6至8小时，严重干扰了整体的进出口周期。
此外，那瓦舍瓦港的集装箱货运站(CFS)所有者也纷纷抱怨，他们难以从码头顺利清关货物，这一困境无疑加剧了货主的财务负担。
印度集装箱货运站协会(CFSAI)对此表示高度关注，并指出所有港口码头均报告了高库存水平，进一步加剧了整体运营压力。
货运量的急剧增加和船舶运营时间表的不稳定性是造成这一困境的关键原因。
随着集装箱数量的激增和货源的涌入，那瓦西瓦港不堪重负。
据业内消息人士透露，该港口及其主要运营商难以应对各船舶停靠窗口频繁变化的情况，造成了严重的运力不足问题。
NSCOWA，作为代表本地集装箱拖车业界的组织，强调这些延误并非其会员运输商的责任，而是由多方面的因素共同作用而成。
尽管该协会与其他利益相关者积极通过日常交通咨询向业界通报情况，但延误仍对进口商的交货时间表造成了显著影响。
承运商官员指出，解决这一问题需要港口与码头层面在货物流动规划与协调方面做出更大努力。
行业内部消息人士进一步分析，南部非洲长途运输的复杂性以及前一停靠港的延误，使得预计到达时间(ETA)频繁变动，给主要码头运营商在安排船舶停泊窗口时带来了巨大挑战。
同时，因为周转效率下降，蒙德拉港的铁路运力也受到影响。
两大港口一起承担了印度大部分集装箱货运任务，如今却遭遇严重的拥堵，给进出口贸易商带来了前所未有的压力。
当地运输企业猛烈呼吁，必须加强港口和码头层面的协调配合，对货物流进行更有效的规划和管理，才能缓解目前的交通拥堵困境。
同时，政府也应高度重视港口基础设施建设和运营效率问题，为印度贸易的顺畅发展提供支持。
