当地时间5月23日，伊拉克民兵武装“伊斯兰抵抗组织”发表声明称，该组织当天使用巡航导弹对以色列最大的港口海法港发动了袭击。
在另一份声明中，该组织称对戈兰高地的一处以色列军事目标发动了无人机袭击。
以色列方面对此暂无回应。
该组织还称，将继续打击以色列的基础设施，以此回应以色列在加沙地带的军事行动。
以色列国防军宣布，当地时间23日中午，以色列北部遭到来自黎巴嫩方向约30枚火箭弹的攻击，以北部持续拉响防空警报。
以军称，防空系统拦截了大多数火箭弹，其余火箭弹落入无人区，未造成人员伤亡。随后，以军出动战机对黎巴嫩境内目标发动报复式空袭，并摧毁了一个火箭发射阵地。黎巴嫩方面对此暂无回应。
资料显示，海法港濒临地中海的东侧，是以色列的最大港口，也是地中海东部重要的港口之一。它是以色列北部的交通和工业中心，地中海沿岸的铁路枢纽。货运量占以色列全国一半以上，兼顾经济功能与军事功能。
在今年1月，据以色列当地媒体统计，冲突令以色列港口贸易遭受巨大损失，当时直接经济损失已高达30亿美元。
此前，以色列第三大海港埃拉特港因受胡塞武装导弹袭击，港口的运营更是完全陷入停滞。港口基本瘫痪，船只的往来完全停止。
随着胡塞武装的袭击升级，英国海事安全公司Ambrey建议商船在经过地中海东南部、红海、亚丁湾、阿拉伯海和西印度洋时，应进行详细的船舶检查，并咨询安全提供商。
胡塞武装的这些袭击导致一些航运公司重新规划航线，选择更长且成本更高的绕行非洲南端的航线，以避开危险区域。
近日，苏伊士运河管理局主席在埃及议会发表讲话时表示，自2023年11月至今，红海地区不断加剧的紧张局势导致近3400艘船只被迫改变航线，驶往南非好望角，而没有进入苏伊士运河。
而国际货币基金组织日前表示，今年4月苏伊士运河航运量比去年下降了三分之二，加剧了全球贸易中断。
全球航运巨头马士基在5月初发给客户的更新版警告中也表示，红海的危险区域在扩大，离岸更远的海域也开始受到袭击。这将进一步拉长航行时间、推高运费。
马士基表示，在可预见的未来，该公司将继续派船绕道非洲，但这导致今年第二季度该企业的运力下降20%，成本增加。
难以预料的地缘冲突造成的国际贸易成本上升、供应链吃紧，也让各国政策制定者重新审视国际供应链的构建与运营模式。
即便各方正试图缓解红海危机带来的影响，但其对全球经济已然形成冲击之势。国际货币基金组织和世界银行在2月份举行的世界政府峰会上双双发出警告：加沙冲突和红海危机正对全球经济构成威胁。
世界银行行长彭安杰日前表示，当前加沙冲突和红海危机已经成为全球经济面临的主要挑战。“在这些因素叠加影响下，全球经济很可能会遭遇近35年、甚至近40年来的最低增长。”
