供需错配造成的供应链紊乱还将持续，国内抢出口与海外补库存形成需求共振，对短期运价有支撑，随着集运干线满载，整体集运市场在6月份仍处在涨价通道中。
亚洲至欧洲、北美、南美等多个航线将在6月旺季继续迎来费率调涨。业内认为，未来3个月保持看涨。而达飞集团CFO则在2024年一季度业绩说明会上表示，国际集装箱海运费将在今年下半年迎来下跌。
马士基在5月16日发布的市场观察中称，北美、拉丁美洲和大洋洲对亚太市场的进口增长最为强劲，墨西哥和美国之间的跨境贸易增长预计将保持强劲。
业内人士认为，在供给端，由于红海绕航导致集装箱周转变慢，空箱回流变慢叠加需求增长造成缺箱情况。另外，今年拉美货量大涨出现爆舱，船公司调配西非运力同样导致了西非航线运力紧张。
在需求端，巴西上调汽车进口关税，欧盟对中国新能源车开展反补贴调查，美国301调查对我国电动汽车、电池、钢材和铝等加征关税，更是加剧了短期抢出口现象。另外，欧美长协客户开始有补库迹象，挤压现货市场舱位，支撑了现货市场涨价基础。
日前，各大船公司包括马士基、赫伯罗特、达飞、中远海等公布调升运价。
1、马士基征收多航线旺季附加费PSS，最高达5000美元；再次调升北欧FAK费率
亚洲(不包括中国台湾)至南美洲西海岸(不包括哥伦比亚、波多黎各、维尔京群岛和关岛)，生效日期为2024年6月1日；
亚洲至哥伦比亚、波多黎各、维尔京群岛和关岛，生日效期为2024年6月9日；
马士基官网发布通知，6月1日起，修订(调升)远东亚洲（不包括中国台湾）至南美洲东海岸阿根廷、巴西、巴拉圭、乌拉圭所有干箱的旺季附加费(PSS)，中国台湾6月31日起生效。20尺干箱、冷藏箱1000美元，40尺和45尺干箱2000美元。
马士基宣布自6月17日起，调升亚洲—北欧FAK费率至3325/6500美元，相比6月3日的费率上涨了500/1000美元。
马士基宣布从2024年6月1日起征收远东亚至巴基斯坦、印度（卸货港为印度尼赫鲁港、印度尼德拉港、印度尼西姆港）所有类型集装箱的旺季附加费 (PSS)。华南、华东700美元，华北950美元。
马士基6月1日起调整从文莱、中国、中国香港、越南、印度尼西亚、日本、柬埔寨、韩国、老挝、缅甸、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、东帝汶、中国台湾至沙特的旺季附加费-PSS。所有20尺干箱和冷藏箱1000美元、所有40尺干箱、冷藏箱1400美元。中国台湾的生效日期为2024年6月16日。
马士基宣布将提高中国和中国香港至坦桑尼亚旺季附加费-PSS，所有20尺干箱和冷藏箱征收2000美元PSS、所有40尺干箱、冷藏箱和45尺高柜征收高达3500美元PSS。
马士基将于2024年6月1日起征收从文莱、中国、中国香港、越南、印度尼西亚、日本、柬埔寨、韩国、老挝、缅甸、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、东帝汶至阿联酋、巴林、伊拉克、约旦、科威特、阿曼、卡塔尔的旺季附加费-PSS，所有20尺干箱和冷藏箱1000美元、所有40尺干箱、冷藏箱1250美元。
马士基宣布6月1日起，征收至博茨瓦纳、科摩罗群岛、莱索托、马达加斯加、毛里求斯、马拉维、莫桑比克、塞舌尔、斯威士兰、南非、赞比亚、津巴布韦的旺季附加费-PSS，所有20尺箱和40尺冷代干箱征收1000美元PSS、所有40尺和45尺高柜征收高达2000美元PSS。
值得一提的是，马士基2024年6月1日起提高旺季附加费-PSS，对从文莱、越南、印度尼西亚、柬埔寨、老挝、缅甸、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国和东帝汶至肯尼亚和坦桑尼亚的所有20尺干箱和冷藏箱征收3500美元PSS、所有40尺干箱、冷藏箱和45尺高柜征收高达5000美元PSS。
达飞官网发布通知称，2024年6月1日起(始发港装货日期)，调整从亚洲到北欧新的FAK费率，高达6000美元/FEU。
此次调整相比之前价格再次提升，20尺柜增加500美元至3200美元、40尺柜和40尺高柜增加1000美元至6000美元。详情如下：
实施日期：2024年6月1日(始发港装货日期)起，直至另行通知
达飞自2024年6月1日(装载日期)起，征收亚洲至北欧超重附加费(OWS)，集装箱毛重等于或超过20吨，每20英尺干散货箱400美元，直至另行通知：
达飞征收到东非、南非和印度洋的旺季附加费-PSS。
达飞征收到西非的旺季附加费-PSS。
赫伯罗特更新了非洲多个目的地旺季附加费 (PSS)，自2024年6月1日起生效，此 PSS适用于所有集装箱类型 ，费用1000美元，直至另行通知。
