港口拥堵加剧！加收旺季附加费！Q3旺季表现可期

阳明总经理杜书勤在24日的股东会后表示，红海危机对海运市场产生了显著影响，导致全球运力直接减少了15%至20%，进而推动了运价达到一个小高峰。

杜书勤指出，当前市场不仅面临船舶短缺的问题，连集装箱也供不应求，特别是在西地中海等地区，已经出现港口拥堵现象。这种供需紧张的状况使得全球集装箱班轮市场变得尤为紧张，红海危机无解下，第3季度旺季表现相当可期。

杜书勤进一步分析了海运市场的利多和利空因素。利多方面，红海危机已经消耗了市场上的部分运力，造成船舶短缺，从而推动了运价上涨。此外，随着第三季度传统旺季的来临，码头可能会更加拥堵，阳明也计划从6月16日起加收旺季附加费以应对市场需求。

然而，杜书勤也指出了利空因素。根据Alphaliner的最新预测，今年货航供给成长率为9.7%，但在红海危机的影响下，这一增长率已被部分抵消。一旦红海危机解除，未来新船的加入将对集装箱班轮市场产生一定影响。此外，地缘政治、通货膨胀等因素也可能对集装箱班轮市场造成变化。

杜书勤还提到，2021年受疫情影响，集装箱轮航运市场出现了前所未有的繁荣，但起伏变化非常大。相比之下，2023年的市场情况更接近于正常状态。原本市场预期今年和明年将出现供过于求的情况，导致运价下跌。然而，由于红海危机这一突发因素，海运运价意外上涨，达到了一个小高峰。

他还强调，受到红海危机的影响，第三季度旺季提前到来，并且预计旺季效应将持续。目前市场上不仅船舶短缺，集装箱也供不应求。此外，由于船舶绕道行驶，西地中海等地的港口需求大增，导致港口拥堵现象加剧，这也可能影响船舶的使用效率。随着旺季的到来，这些码头的拥堵情况可能会进一步加剧，进一步加剧船舶和集装箱的供需紧张状况。